)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/sst_2.jpg')
Американец, у которого я взял исходник
этого руководства, сделал такое приспособление из стальной полосы с вваренной
парой болтов. Мне это делать было лень и коленвал я удерживал от проворачивания,
заклинив венец маховика железякой.5VZ-FE Замена водяного насоса и ремня привода ГРМ
Ремень ГРМ меняется каждые 100 000 км.
Для этой работы вы должны иметь необходимые инструменты. Вам будет нужен динамометрический гаечный ключ. Вы будете также нуждаться в приспособлении для удержания шкива коленчатого вала при удалении и замене болта коленчатого вала.
Американец, у которого я взял исходник
этого руководства, сделал такое приспособление из стальной полосы с вваренной
парой болтов. Мне это делать было лень и коленвал я удерживал от проворачивания,
заклинив венец маховика железякой.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/sst_1.jpg')
Другой
важный инструмент - фиксатор механизма
натяжения. Этот
маленький прибор позволяет Вам медленно
сжимать механизм натяжения и сохранять
сжатие во время замены ремня ГРМ. Каталожный
номер детали - YA9730. Где взять такой фиксатор
- я не знаю. Соответственно, у меня его не было и ремень я менял без него.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150007.jpg')
Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения двигателя.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150008.jpg')
Удалите верхние и нижние шланги радиатора,
удалите болты кожуха вентилятора. Вообще-то нижний шланг при замене
только ремня привода ГРМ можно и не
удалять.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150010.jpg')
Ослабьте болты механизмов натяжения ремней
генератора, подшипника промежуточного
зубчатого колеса и насоса рулевого
механизма. Удалите эти три приводных
ремня.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150012.jpg')
Удалите вентилятор и кожух вентилятора.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150013.jpg')
Удалите крышку ремня привода ГРМ. Удалите
шкив коленчатого вала.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150014.jpg')
Удалите скобу вентилятора.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150015.jpg')
Снимите нижнюю часть ремня привода ГРМ.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150017.jpg')
Снимите верхнюю оставшуюся часть ремня
привода ГРМ. Верхний натяжительный ролик нужно снять.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150018.jpg')
Сожмите механизм натяжения. Промежуточное колесо подпружинено мощной
пружиной с демпфером. Вдавливать ролик монтировкой я побоялся. Вдавливал его,
оттягивая неснятый старый ремень ГРМ металлическим рычагом.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150019.jpg')
После того, как промежуточное колесо сжато,
вставьте фиксатор - стальной стержень примерно 2 мм в диаметре.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150020.jpg')
Удалите старый водяной насос, и полностью
очистите все поверхности. Если Вы не
получите хорошую чистую поверхность вокруг
водяного насоса, Вы будете делать эту
процедуру снова и снова.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150021.jpg')
Я использовал фирменный герметик Toyota на
новом водяном насосе.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150022.jpg')
Поставьте новый водяной насос, затяните
болты моментом 14 ft/lbs.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150023.jpg')
Установите новый зубчатый ремень привода
строго по отметкам.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150024.jpg')
На этом снимке ремень установлен правильно.
Дважды проверьте эти три знака совмещения,
установите верхний холостой шкив, затем
затяните фиксатор нижнего холостого шкива.
Затяните верхний холостой шкив моментом 30 ft/lbs.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150025.jpg')
Меры по защите радиатора лишними не будут! Я тоже завесил плотной тканью
внутреннюю часть радиатора.
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150032.jpg')
Установите крышку зубчатого ремня привода,
и кронштейн вентилятора. Установите
шкив коленчатого вала, и затяните болт
моментом 217 ft/lbs. На
этом этапе требуется большая
внимательность. Болт
коленчатого вала не должен
быть прослаблен!
)window.location='http://www.toy4x4.net/timing_belt/p2150034.jpg')
Установите приводные ремни, шланги,
вентилятор, и кожух вентилятора.
Данные процедуры мною лично проводились 17.01.2004 г. и зимой 2005 года, когда менял пробитую прокладку головки БЦ. Текст, выделенный курсивом - мои личные замечания. Следовать этим инструкциям вы можете лишь на свой страх и риск, и только в том случае, если не располагаете средствами на фирменный сервис, не доверяете ему (Я - НЕ ДОВЕРЯЮ), или он недоступен в вашей местности. Оригинал данной инструкции находится здесь.